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惠言達(dá)歐洲進(jìn)口工控配件 原裝 極速報價
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實(shí)際需求。同時也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負(fù)責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國-品牌-型號 Seifert RK-2114 B 400 230V 50/60 Hz
德國-品牌-型號 schwartz GmbH 9017298; 137x3
德國-品牌-型號 LOTUS s1-70??70/5/50
德國-品牌-型號 PMA KS92 9407-900-00001 Nr 8407 250V 48...62Hz 6.5VA
德國-品牌-型號 VAHLE SHX-YZUEV10
德國-品牌-型號 IHG 1020 DU
德國-品牌-型號 EMILE MAURIN Stirrup for pipe 272111-25
德國-品牌-型號 miniBOOSTER HC3-1.5-B
德國-品牌-型號 Rittal 3684.571（63HP）
德國-品牌-型號 herion PQ11-5980081
德國-品牌-型號 SCHLEGEL SCHLEGEL BT1
德國-品牌-型號 LAFERT B36E8I4M4AL9000
德國-品牌-型號 6DD1661-0AE1 模塊
德國-品牌-型號 IUPS-301 工控機(jī)電源
德國-品牌-型號 di-soric IR 25PSON-18S, 202935
德國-品牌-型號 hammelmann Magnetic valve(04.05875.0143)
德國-品牌-型號 GNE-280FV 凸輪開關(guān)
德國-品牌-型號 5SH317 模塊
德國-品牌-型號 HYDAC 0660 020 BN4HC
德國-品牌-型號 ELETTA V15-GL15/2-10L/M
德國-品牌-型號 Schenck PWS D1 30KG
德國-品牌-型號 ATEG GAV42.0J01.51ORD
德國-品牌-型號 KNOLL FTL20-0025 120825
德國-品牌-型號 HAWE MP 54-H-13.3 （HAWE）
德國-品牌-型號 PCV-3616-500.03 incl. Filter K31-P8-S-N, HS25 25μm; DN 1" P 閥門
德國-品牌-型號 ARNOULD Wire Tray Main Distribution 03
德國-品牌-型號 COGNEX CABLE|CCB-84901-0103-05
德國-品牌-型號 HERZOG 8-3900-355644-6
德國-品牌-型號 KRAUTZBERGER RA-5
德國-品牌-型號 CTCE825T5 負(fù)荷傳感器
德國-品牌-型號 LT-100L-TS58-J 接收裝置
德國-品牌-型號 西門子SIEMENS 6DD1682-0CH2
德國-品牌-型號 rexroth CARRIER RHO4.0S MNR:1070085267-112
德國-品牌-型號 IKL015.33GH 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 6SL312O-1TE28-5AA3 馬達(dá)單元
德國-品牌-型號 Elektratherm EHK-403S105/31/3+X U=230/400V P=1050W
德國-品牌-型號 END-Armaturen 10.031
德國-品牌-型號 MP FILTRI MPT0213SAG2A10HBB/35-HT
德國-品牌-型號 Buschjost 8254300.9151.024.00
德國-品牌-型號 LUKAS HFA0820.06 Z7
德國-品牌-型號 WALDMANN 190015719-00085498 Collar SC dia 70 for ref SK0995719-00085652
德國-品牌-型號 Barksdale GmbH SW2000 CP28-020 Pn200 bar Pm300 bar 15-32v/dc 2SP
德國-品牌-型號 FEINMETALL GmbH F88617B350G350SM
德國-品牌-型號 GeGa Lotz GmbH 2062.030.010
德國-品牌-型號 7ML1201-1EE00 液位計
德國-品牌-型號 siemens 6ES7 291-8BA20
德國-品牌-型號 worner DBSUS-1100-EW
德國-品牌-型號 HENNIG BOARD|430998(X-MODUL KOMPLETT)
德國-品牌-型號 Ingersoll Rand EE7-606
德國-品牌-型號 Unitec AZIONAMENTO MOS-FET SERIE AM24/S1 Matr 1002619
德國-品牌-型號 AMPHENOL ??GTS02R24-AJS??
德國-品牌-型號 atos DPZO-AE-171-L5 21/WG
德國-品牌-型號 TueNKERS Maschinenbau GmbH V63.1A11T12135
德國-品牌-型號 WK43DNA5M-1 OMS
德國-品牌-型號 ARO 103027269
德國-品牌-型號 IKL 015.05GH 變送器
德國-品牌-型號 HRD 2 T FU-95/3,0 風(fēng)機(jī)
德國-品牌-型號 METRISO 1000D
德國-品牌-型號 7ML5033-1BA00-1A 液位計
德國-品牌-型號 SAMSON AKTIENGESELLSCHAFT MESS- UND REGELTECHNIK 3277 serial no 0048 var-id 1010629
德國-品牌-型號 ESCHA DZK5-M12/8.5
德國-品牌-型號 WERMA 84050000
德國-品牌-型號 Storz ZBD 1611-160/90-MS2-5200-TG-22-B1C-G44-E11.1-165
德國-品牌-型號 1090.005.13 離心機(jī)轉(zhuǎn)子
德國-品牌-型號 OLI Vibrationstechnik GmbH MVE14000/15,0.9KW,S1,B3,IP65,IC41
德國-品牌-型號 AVIT HOCHDRUCK ROHRTECHNIK E-SV-30*5-G1 1/4A 1Cr18Ni12Mo2Ti
德國-品牌-型號 CV-3616-210.04 RD DN 25 PN 25 閥門
德國-品牌-型號 EMG SCI 01-10 235379
德國-品牌-型號 PS Automation GmbH PSL201
德國-品牌-型號 Wollschlager Nr.16600022
德國-品牌-型號 M7L/4-10B 接近開關(guān)
德國-品牌-型號 siemens VAI SPRING PRESSING GN16 M24 ?? GN16 M24
德國-品牌-型號 Flowserve??WORTHINGTON?? THROAT BUSHING P/N: 75K021DB for PUMP TYPE: 4HNNS-159
德國-品牌-型號 FS5033-CHOP.SEM-1 C 48/200 總線模塊
德國-品牌-型號 Magnetic S.p.a. 77439-A7 400??H 1.0*3cable
德國-品牌-型號 IKL015.38GS4 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 Hyd-Kraft O-ring 123,42x3,53N70B 101-5033
德國-品牌-型號 0621-013K500-AB105 1M LIN 電阻
德國-品牌-型號 LOWARA MOTOR 3- SM80BG/311 HE
德國-品牌-型號 TLNR 149774 A133/BIN WEPF:2004 DN-25TUEV 9 KUO33/92 PNN 110 編碼器
德國-品牌-型號 Rexroth R412004575
德國-品牌-型號 3PS794.9 電源模塊
德國-品牌-型號 STS5-DC5 變送器
德國-品牌-型號 Steimel Type??SF2-20RD F/N:000 001 153 228 A NR:08 06 21Datum??04.08
德國-品牌-型號 elero GmbH NR.120022283
德國-品牌-型號 vahle 165049
德國-品牌-型號 Laser Components FP-64/2LF- ? 40-24V
德國-品牌-型號 7931PD3156P1A00 定位器
德國-品牌-型號 SH100S 加熱器
德國-品牌-型號 hahn+kolb 38217012
德國-品牌-型號 parker P260-2R1B-E1P-B1
德國-品牌-型號 RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H 編碼器
德國-品牌-型號 STAUFF 1 X Plastic Pipe Saddle RUL/PA
德國-品牌-型號 Bauer BS06-31V/D04LA4/SP 2041666-3
德國-品牌-型號 4000-68-223-0000000 總線模塊
德國-品牌-型號 siemens 5SJ6 2068 CC20??siemens??
德國-品牌-型號 MOOG 45122-004
德國-品牌-型號 KSB DN300/PN10/G + HW part no.: A-300-10-FG type: BOAX-B Typ 4
德國-品牌-型號 8BVI0014HCD0.000-1 模塊
德國-品牌-型號 Numatics 122BA400M000061
德國-品牌-型號 lovato 11RF9 5（3-5A）
德國-品牌-型號 FLOWSERVE 510si-15-W2DEE-00F0-000
德國-品牌-型號 MFS-R-700 壓力傳感器
德國-品牌-型號 HAWE DG365-Y1
德國-品牌-型號 NORD SK 515E-222-340-A, 3AC 380-480V-22kw
德國-品牌-型號 8AC121.60-1 模塊
德國-品牌-型號 21161119/UE6 板卡
德國-品牌-型號 WS22GLBB-16V-3 24D
德國-品牌-型號 TV500-10-5-1037 壓力變送器
德國-品牌-型號 LABOM Mess- und Regeltechnik GmbH BE4620-D2011-D008, 0-250 bar, mechanical connections, external thread g one-fourth, electrical connection: 4-wire plug m 12*1
德國-品牌-型號 Huber Fa.Nr. 9800898 Typ:T1K Art.0002 7645/EN 60742
德國-品牌-型號 PFANNENBERG PA 1 LV 24 VDC
德國-品牌-型號 rexroth R900591664/4WE 10 D3X/OFCG24N9K4
德國-品牌-型號 7MF9010-5CC 7ML1998-5BD31 8GD6065
德國-品牌-型號 STROMAG Electromagnetic clutch ZBA630, 07055X306.3.1.27
德國-品牌-型號 IKL015.05GH 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 SIEMENS 1LE10021CC390AF4Z
德國-品牌-型號 BEE VALVE|AKP64-11/2"-DAE63（DN40,PN30）
德國-品牌-型號 ACE MA35M
德國-品牌-型號 BREMER Bv: 28146/4
德國-品牌-型號 67040 模塊
德國-品牌-型號 8000-88430-0000000 分線盒
德國-品牌-型號 KEB 00360314/0247557
德國-品牌-型號 Danfoss PAHT4 CODE 80B0030 SERIAL NO.41033208-033
德國-品牌-型號 areva P343212A1A0050A
德國-品牌-型號 staubli 34.0192
德國-品牌-型號 AUMA WSH10.2 Kom Nr:13173961
德國-品牌-型號 siemens temp0
德國-品牌-型號 201542-2
德國-品牌-型號 seefrid DCGM 63 T50
德國-品牌-型號 L+B GEL 260-UN004096C001
德國-品牌-型號 Wollschlaeger 16592022
德國-品牌-型號 STAHLWILLE 3280010
德國-品牌-型號 IMAV Hydraulik MPZ-10-A+B
德國-品牌-型號 7MH4103-2KC11 7ML1998-5HR01 8GD7205
德國-品牌-型號 Rosemount 5401AH1E54SPVJAM1C1
德國-品牌-型號 LENZE GKR03-2M VAK 063C42
德國-品牌-型號 Eltrotec FAD-E-C2.0-2.5-S-22 10813902
德國-品牌-型號 merkel PT2 1000*1036.5*19.8 49060888
德國-品牌-型號 CHT3-151P-HA/ST 感應(yīng)開關(guān)
德國-品牌-型號 binks 192642
德國-品牌-型號 6DD1607-0CA1 總線模塊
德國-品牌-型號 TEMEX-N FGAQ 溫度變送器
德國-品牌-型號 9841D 含接頭電纜
德國-品牌-型號 truninger QT63-100/R
德國-品牌-型號 NORGREN UM/22253/6123/S/127
德國-品牌-型號 4314qS PP2441q/308/R153S /e2/z3s/24VDC 光柵
德國-品牌-型號 ASM WS10-1000-420A-L10-SB0-KAB4M
德國-品牌-型號 SIKA VTH 15MS-41 VE
德國-品牌-型號 LLM1460 線纜
德國-品牌-型號 HYdac P4WRE10Z75D01-24PGE1/V
德國-品牌-型號 DEMAG Probe P/N:30150515 DWG.NO.70636515 ITEM:VE131-136X/Y MR# 1013.01 TAG: AC101 PROCESS AIR COMPRESSOR DEMAG
德國-品牌-型號 KTR D190/08
德國-品牌-型號 6652000 模塊
德國-品牌-型號 ATR GG1005
德國-品牌-型號 STABILUS 2372LC
德國-品牌-型號 IKL015.33GH Ar. 2319D-10 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 ACE SCS-38-200-F
德國-品牌-型號 9080LBA363106 模塊
德國-品牌-型號 ARO V13 7735 001F
德國-品牌-型號 Berger Lahr VRDM568/50LHB
德國-品牌-型號 LEROY-SOMER LS180LR-T 22KW
德國-品牌-型號 R.STAHL 16A 230V Exed II CT6,8570/11-306
德國-品牌-型號 WOERNER DELTA BS 3-35
德國-品牌-型號 BONFIGLIOLI VF44P1HS/90VV,CODE 1004802710015, B3
德國-品牌-型號 TBT Tiefbohrtechnik GmbH + Co 106208-7160-01
德國-品牌-型號 Rittal GmbH & Co. KG SK 3327.700
德國-品牌-型號 STS5-DC5 熱金屬檢測儀附件（尾線）
德國-品牌-型號 3RF2310-1AA02 半導(dǎo)體接觸器
德國-品牌-型號 LECHLER ALIGNMENT TIP FOR SERIES 6P3 064.490.01.02
德國-品牌-型號 Kromschroder VSBV 25R40-4
德國-品牌-型號 MTL MTL764（+ve）
德國-品牌-型號 SCHNEIDER TCSESM083F2CU0
德國-品牌-型號 MERKLE SEAL|BZG500.80/50.77.201.032E2 13963
德國-品牌-型號 Z-LASER ZM18RF353
德國-品牌-型號 microsonic MIC+340/E/TC
德國-品牌-型號 BOSCH 1605-803-31-220 (20-3x60-20)
德國-品牌-型號 X67DM1321 數(shù)字模塊
德國-品牌-型號 FRAMO MORAT Compacta Ms12 S/N:32975 , 400V AC 1.3A 0.3KW 50Hz n1=2.7501/min b2=94.8 l/min ,Mt2 225.5Nm Duty: IP65
德國-品牌-型號 CARL STAHL RING|D8??P500.00.80
德國-品牌-型號 6DD1660-0BH0 模塊
德國-品牌-型號 GC-heat Heater GC-flange / Power 50KW Voltage 400V standard diameters DN80
德國-品牌-型號 6DD1682-0CH2 模塊框架
德國-品牌-型號 5863A20 傳感器
德國-品牌-型號 TUNKERS KS_2_80_2_A01_T12_70GRAD
德國-品牌-型號 SIEMENS 7KG6113-2AN27-OB
德國-品牌-型號 STAUBLI RBE 03.6151/0
德國-品牌-型號 SCHUHMANN UW 13.00 GUC
德國-品牌-型號 7000-41421-0000000(DIN-ISO 43650, 2K+PE） 插頭
德國-品牌-型號 ACE MC600MH
德國-品牌-型號 R+W EKL/20/A/16/19
德國-品牌-型號 schwartz GmbH 9011355; 22x10
德國-品牌-型號 WS22ONCB-10-1 28D IT+DC12
德國-品牌-型號 MURR 400-68000-3040000
德國-品牌-型號 foerster 2.891.30-3096
德國-品牌-型號 KRA-M6/21 24VDC(11061525) 繼電器
德國-品牌-型號 IKL 015.33GH 變送器
德國-品牌-型號 CTA DN250 Butterfly valve with Hand Wheel
德國-品牌-型號 samson 332300 EN-JL1040 DN50 PN16 0054 KV32
德國-品牌-型號 7cp476.60-1 控制器
德國-品牌-型號 WEISS EF037
德國-品牌-型號 maxon 148877
德國-品牌-型號 SIEMENS SM392 ,6ES7392-1AJ00-0AA0
德國-品牌-型號 Rexroth 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3
德國-品牌-型號 EISELE 99118-0603
德國-品牌-型號 SOMAS KVTF-B5-AKB-B71-DN400-PN10
德國-品牌-型號 7ML1118-0CA30-Z Y15 液位計
德國-品牌-型號 7000-12421-0141000 開關(guān)
德國-品牌-型號 Ingersoll Rand IC1D3A3AWS-A
德國-品牌-型號 SCHURICHT ELECKTRON /cable/L=0.6M USB TYP A|B MALE|MALE USB-KABEL 2.0 A-B GY 0.6M,SCHURICHT ELECKTRON
德國-品牌-型號 AViTEQ MVC25-4-25HZ（380??420V）
德國-品牌-型號 Becker Mat.Nr42219401300,3-Mot MS 100L1-4 UD 1109034070 50HZ,2.2KW 1445r/min
德國-品牌-型號 7MF4997-1CR 7ML1998-1CL03 8GB4501
德國-品牌-型號 DBL1200-14 電源
德國-品牌-型號 Cutler-Hammer C320KGT13 4NO
德國-品牌-型號 STULZ EVE04002207000 7001
德國-品牌-型號 Oil distributor AODMM05
德國-品牌-型號 Salzer M220-61050
德國-品牌-型號 optibelt M21
德國-品牌-型號 WS22ONBB-16-4 115A
德國-品牌-型號 ROSEMOUNT Pressure Transmitters & 3051CG2A22A1AB4M5DFK5
德國-品牌-型號 BIFFI as follows
德國-品牌-型號 ARNOULD Separator 1020 L
德國-品牌-型號 Ringfeder Locking assembly 70x110-RfN7013.0
德國-品牌-型號 woerner KFS-C/F/O/080/A17 301109
德國-品牌-型號 SIRCA AP3SR4
德國-品牌-型號 RENK AG SBK125
德國-品牌-型號 PLCA-50 訂貨號5011022121 DC12/24V
德國-品牌-型號 BFI GL24T
德國-品牌-型號 AFA NYLON ROPE|250-127
德國-品牌-型號 AKO MESH SIZE 70,93944-70
德國-品牌-型號 krautzberger MP400??artikel,200-0102
德國-品牌-型號 UMT 30-1300-A-IUD-L5,5-polig 傳感器
德國-品牌-型號 WampflerAG Railholder 08-S280-030508156P14SIPPCSP
德國-品牌-型號 6SL3352-6BH00-0AA1 模塊
德國-品牌-型號 BOLL&KIRCH O-RING 3030066（Z31214-30） DWG-NO.:Z31214
德國-品牌-型號 Artikel-Nr. 29920000 自動控制器
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實(shí)際需求。同時也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負(fù)責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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德國-品牌-型號 SERTO SO 42824-4-M5
德國-品牌-型號 PMA KS90 9404 407 42152;NR:8360;HG800
德國-品牌-型號 7000-12681-0000000 接頭
德國-品牌-型號 JBJ Techniques RD475-V449-6
德國-品牌-型號 SCHUNK KGG 80
德國-品牌-型號 Ringfeder Clampingkit 50RFN4061
德國-品牌-型號 SMW ID.NO.630597
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實(shí)際需求。同時也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負(fù)責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國-品牌-型號 Cerulean 37927
德國-品牌-型號 DUNGS EN 837-3 1-600 mbar
德國-品牌-型號 7ML5221-1BA17 流量計
德國-品牌-型號 MP FILTRI D GMBH STR-140-3ST-1M90
德國-品牌-型號 binder 400112502
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德國-品牌-型號 siemens 5SJ6316-7CC20??siemens??
德國-品牌-型號 6EP1961-2BA21 總線模塊
德國-品牌-型號 3NA6830 自動控制器
德國-品牌-型號 ATB SCHORCH motor KD1 097L AA49G-M; 1.5kw,PN:50428301/1
德國-品牌-型號 Heiss Hydraulik + Pneumatik GmbH 1042716 HMZ500-32/20/60-BD2.003.XN
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德國-品牌-型號 balluff BTL5-H114-M0200-B-SA272-S94-OEM
德國-品牌-型號 Fujifilm TC2000RM CH 935041 10293002 1029 230VAC-1A-50/60HZ
德國-品牌-型號 WERMA CONNECTOR|97584001,97584001
德國-品牌-型號 EL115A1024S8/24L11X3MR 編碼器
德國-品牌-型號 parker PVACREMMN35
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德國-品牌-型號 STEUTE EX ZS 71 10/1S VD 71041312
德國-品牌-型號 Renishaw A-5000-3709
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德國-品牌-型號 REXROTH Valves DN32 FD32PA21/B06V
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德國-品牌-型號 tuenkers K2225ZLA10 T12 96Grad
德國-品牌-型號 murr 7000-12421-2340500
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德國-品牌-型號 MAXON MOTOR motor110966+reducer144046
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德國-品牌-型號 Rexroth VT-VARAP 1-537-20/V0 MNR: 0811405153
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德國-品牌-型號 HELUKABEL 19971 PAAR-TRONIC-CY 2??2??0,34mm2 l=25m ardenne no??A0051615
德國-品牌-型號 OPTIKRIK OPTIKRIK 1 150-600N
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德國-品牌-型號 hydac RF4-1-EPT0-131-O-1-16-0/KMS30?Nr.2402724
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德國-品牌-型號 EBRO Valve type:Z011-A Pneumatic driver:EB5.1-SYD Disc allowable pressure: 16 bar :ASCO SCG531B002MS （dual solenoid,DC24V） Proximity switch box: SBU-P203-K211-P01 （2*NBB2-V3-E2 operating distance 2mm??
德國-品牌-型號 rexroth 4WRE 6 E16-2X/G24K4/V
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德國-品牌-型號 JOKAB SAFETY Type:JSD-HD4-320M0A Tech.Data:mit taster 1+2 and 500 Ohm potentiomete
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德國-品牌-型號 parker PVCRER1N
德國-品牌-型號 stober Part no 40022 for frequency converter FDS4000
德國-品牌-型號 KOBOLD NKP-1401/1.6
德國-品牌-型號 TT 13 超聲破碎儀附件
德國-品牌-型號 ReSatron GmbH 300307735
德國-品牌-型號 Universal Thermosensors L94K-IEC
德國-品牌-型號 420186
德國-品牌-型號 KabelSchlepp NIFLEX ADVANCED 1665.030 44MM 100MM 120MM
德國-品牌-型號 DS1-010 0-50 Pa 壓力變送器
德國-品牌-型號 Kromschroder GDJ 20 R 04-0L
德國-品牌-型號 I/X68-600-1828-M-B-CV-R-01
德國-品牌-型號 WOODWARD HPS2DB142-400-230 75kW
德國-品牌-型號 rexroth R911318506 FWA-INDRV*-MPH-05VRS-D5-1-NNN-NN
德國-品牌-型號 6SY7000-0AB28 固定電阻器
德國-品牌-型號 WK42ANA5-1 OMS
德國-品牌-型號 casappa KP40.151D0-34S8-LMF/ME-N-CSC
德國-品牌-型號 7ML1118-0CA30 液位計
德國-品牌-型號 SKF SKF-7201BECB
德國-品牌-型號 Loher ANGA-225SE-04M,37kW
德國-品牌-型號 KRA-S12/21-21-21 24VAC/DC 繼電器
德國-品牌-型號 siemens 6SL3352-1AE41-0DA1
德國-品牌-型號 IKOH 100.38G 接近開關(guān)
德國-品牌-型號 Moeller NZM2-XRDPL 137305
德國-品牌-型號 Hirschmann RS2-FX/FX
德國-品牌-型號 InterApp B10125.33-2BE.4GT.TS
德國-品牌-型號 F21490 動平衡頭
德國-品牌-型號 siemens 6DD1688-1AB0
德國-品牌-型號 西門子SIEMENS 6DD1684-0GD0
德國-品牌-型號 I/64B-2000-5-BZ-N-CD
德國-品牌-型號 meister MEINSBERG MV5010,0-14PH EGA142SMEK
德國-品牌-型號 LF9648-1-2R-2A-5-00 電導(dǎo)率儀
德國-品牌-型號 WAMPFLER 081343-01
德國-品牌-型號 VAT 26428
德國-品牌-型號 Rexroth R901017026 24VAC/DC-4A
德國-品牌-型號 MOVOMECH RAIL|PROFILEAHB2L=3600MM
德國-品牌-型號 ARNOULD Wire Tray To Light Curtain
德國-品牌-型號 WL22SD2D12B-10-1
德國-品牌-型號 pratissoli 10500060
德國-品牌-型號 ARNOULD Cover 3000 L
德國-品牌-型號 KEYENCE FU-77
德國-品牌-型號 Eaton Electric GmbH 281203 DILM32-XSPR240
德國-品牌-型號 4000-68-000-9030060 總線模塊
德國-品牌-型號 HYDAC 0180 MA 010BN
德國-品牌-型號 Roehm GmbH ZG-100/3 HI-TRU,46196
德國-品牌-型號 Indur US302/B141/20/-/120/4/SP1/4/TK/-/,Art.18823
德國-品牌-型號 Demag Cranes & Components GmbH DRS-315-NA-A-72-K-X-X 2 Spurkrar
德國-品牌-型號 6DD1600-0BA2 模塊
德國-品牌-型號 3201.03
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實(shí)際需求。同時也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負(fù)責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國-品牌-型號 6DD1607-0CA1 模塊
德國-品牌-型號 DESTACO 11002P-P-C,cyclinder
德國-品牌-型號 WOERNER KUI-B/40
德國-品牌-型號 Pister Kugelhaehne GmbH FSKHSAE6000psi3123??0ALU??DN50
德國-品牌-型號 0520091 Drehstrommotor 230/400 Volt, 1,5 kW 電機(jī)
德國-品牌-型號 balluff BES516-105-S4-K
德國-品牌-型號 rexroth FWA-MTSR0*-M05-23VRS-NN-P1XXXX??
德國-品牌-型號 1690,230VAC,0.8A,60VA,230VDC,0.8A,40W(FITTED IN ITA-3.0)
德國-品牌-型號 Desoutter Tools EME 35-20J;6151654240
德國-品牌-型號 8MSA4X.R0-67 電機(jī)
德國-品牌-型號 dietmar kaiser AG 26002250
德國-品牌-型號 heidenhain 315422-06
德國-品牌-型號 DG118(Nr.12657334) 編碼器
德國-品牌-型號 Servotecnica SVT57BL03-60V-50167BL02 H40-6-500-VL1 Cod:048100553051
德國-品牌-型號 SPCP-C600-S7/416-PB-P-OS4 Nr：789-00019-01 工控機(jī)
德國-品牌-型號 Rexroth AB22-31DN80-16
德國-品牌-型號 VKHM-Z-2.5/4，201871 電纜
德國-品牌-型號 LORENZ DR-2112 50NM 10V
德國-品牌-型號 sigmatek CKL016
德國-品牌-型號 WO-RLB/2.9-48/60 流量計
德國-品牌-型號 spare for ser.-no.810 689(24060801-410460) 電機(jī)
德國-品牌-型號 10540-0 serial no:56410540 編碼器附件
德國-品牌-型號 PALL HC9600FKT13H
德國-品牌-型號 ATOS 6A0811-04
德國-品牌-型號 Montwill DV3.001.776B
德國-品牌-型號 BRINKMANN IMPELLER|4LARA0GS-F04582
德國-品牌-型號 LB 218-011/004 負(fù)荷測量器
德國-品牌-型號 EDAG 900 500 - 190
德國-品牌-型號 MF2-8,4-5,0-TM-M6-1B 互感器
德國-品牌-型號 BU -3/4- MS 噴嘴
德國-品牌-型號 WOERNER VOE-B/6/2/7/7/7/7/7/7/P
德國-品牌-型號 MGV PH2003-2480
德國-品牌-型號 Arthur Grillo DS85Z 24VDC 0-500PA
德國-品牌-型號 Control Techniques GmbH PBBGFA010
德國-品牌-型號 WOEHNER 1679
德國-品牌-型號 MP FILTRI D GMBH FM4002A 10HBP01
德國-品牌-型號 alstom 0llx 001cr
德國-品牌-型號 ELKO GP-DZ-040x025-M8x23-NR60
德國-品牌-型號 NORGREN um/22152/6123/MS
德國-品牌-型號 ARNOULD Cover 1020 L
德國-品牌-型號 KAS-80-30-A-M32-Y5 接近開關(guān)
德國-品牌-型號 Conductix-Wampfler CER50/C 2T16+4X16+3SC2+5X2+22/60/AFF CODE 3023/4343
德國-品牌-型號 CONTROL TECHNIQUES 115U2D305BARAA115240 WITH PHOTO
德國-品牌-型號 KOLLMORGEN S74801-NA
德國-品牌-型號 SIEMENS 1LA7164-2AA90-Z 1103/1270885-003-3
德國-品牌-型號 PSI-40-40/3-P 光柵
德國-品牌-型號 LAPP 1119303 OELFLX CLASSIC 110 3G1.5
德國-品牌-型號 internormen 01E.360.10VG.HR.E.P.
德國-品牌-型號 JOSEF EMMERICH Pumpenfabrik?? ER521SPPH POS.824
德國-品牌-型號 SERTO SERTO SO 51121-12-3/8"
德國-品牌-型號 HUEBNER HOG 10 DN 1024I 2197391
德國-品牌-型號 TRUCK 560888
德國-品牌-型號 tuenkers SZKD 40 T12
德國-品牌-型號 KNF PML7338-FMM-20
德國-品牌-型號 Sauer-Danfoss 90L180-KP-5-CD-80
德國-品牌-型號 7MF9010-6AE 7ML1998-5BE01 8GD6076
德國-品牌-型號 MAINA GO 5AMM
德國-品牌-型號 Lubbering FLATHEAD|80231502
德國-品牌-型號 schunk 20048674
德國-品牌-型號 RKAk-E10, 0,5 - 10 s order-10 304 41 20 03 時間繼電器
德國-品牌-型號 HOHNER CS-3011122126S-8192
德國-品牌-型號 Crouzet MUR1 88826105
德國-品牌-型號 hwg 205383955-0000 PLAT BRD PN 4EL703222-PCB 4EL703221-HWG 735 424441765 00010
德國-品牌-型號 WISTRO FRL-W-100-1 B30 IL-2-2 17.00.0087
德國-品牌-型號 Turck BS18-D-CP6X/10-30VDC
德國-品牌-型號 6DD1684-0BC0 模塊
德國-品牌-型號 Z7605 工件夾具附件
德國-品牌-型號 Rexroth R412006144
德國-品牌-型號 Woerner OUK-A/1.2
德國-品牌-型號 HAWE WV12-S
德國-品牌-型號 C60 IL-2-2/160 Nr:15.50.0143 冷卻風(fēng)扇
德國-品牌-型號 6DD1688-0AE2 存儲模塊
德國-品牌-型號 EHK-403C200/18/3 加熱器
德國-品牌-型號 KRACHT KF63RF2-D15 PN.0132190044
德國-品牌-型號 sika VT1541K5HNPOA4
德國-品牌-型號 DGW2.2 0-1625kw(48..62hz) 250/1A 6000/100V 4-20mA 2..10V
德國-品牌-型號 CROUZET C11-26 83 731 2
德國-品牌-型號
德國-品牌-型號 hawe NBVP 16-Y/B 1,0 R/2-XM 24
德國-品牌-型號 siemens 1PP9063-2LA32Z 500VAC 50HZ 0.45KW 2720r/min ,NR:UD 0901/71311532-4
德國-品牌-型號 WATT C60IL-2-2
德國-品牌-型號 IW254/220-0.5-A19
德國-品牌-型號 PSI 1200/24 電源
德國-品牌-型號 6SY7010-2AA01 模塊
德國-品牌-型號 jacob 10256385
德國-品牌-型號 pratissoli 124200270
德國-品牌-型號 internormen 300736
德國-品牌-型號 3000-16013-3100020 插頭
德國-品牌-型號 ZSH 57/1.200.5,5,ART.NR.05002651 電機(jī)
德國-品牌-型號 ACE ABSORBER:MC600M
德國-品牌-型號 BURSTER 9221-IP65 ,profibus module sensor/WITH 9221-ABG
德國-品牌-型號 Merlin Gerlin C60N B6A 23612;MINIATURE CIRCUIT BREAKER
德國-品牌-型號 HEGENSCHEIDT 1039912
德國-品牌-型號 TURCK Ni15-M30-VP4X
德國-品牌-型號 PP2092/2E /e2/i/stH7/24VDC 隔離放大器
德國-品牌-型號 JETTER JH3-0190-24-6RVBS-XF3
德國-品牌-型號 7MF4997-2EM 7ML1998-1EB01 8GB5744
德國-品牌-型號 GEMUE |DIAPHRAGM|60040M140101
德國-品牌-型號 7000-46041-8020500 接頭電纜
德國-品牌-型號 FAMATEC Bremszylinder|D=50H=5mitFeder 02.001.006
德國-品牌-型號 DATALOGIC CM4100-BK-433MHZ
德國-品牌-型號 X20IF1041-1 通訊模塊
德國-品牌-型號 MP FILTRI D GMBH Oil filter : MPF-100-2-A-G1
德國-品牌-型號 AW_P_PCM16_1_3W_24_CAN#DSub_70 接收器
德國-品牌-型號 parker SD-500-A-06-V
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實(shí)際需求。同時也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負(fù)責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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